തുടക്കക്കാരായ റൈഡർമാർ വരുത്തുന്ന 10 സാധാരണ തെറ്റുകൾ - അവ സുരക്ഷിതമായി ഒഴിവാക്കാനുള്ള വഴികളും

പരിചയസമ്പന്നരായ ഓരോ റൈഡർക്കും തുടക്കകാലത്തെ നാണക്കേടുണ്ടാക്കിയ തെറ്റുകളുടെ ഒരു സ്വകാര്യ ശേഖരമുണ്ടാകും: ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ വണ്ടി ഓഫ് ആയിപ്പോകുന്നത്, ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യാൻ മറക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ് സ്റ്റാൻഡ് ഇട്ടുകൊണ്ട് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പെട്രോൾ പമ്പിലേക്ക് കയറുന്നത്. നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, തുടക്കക്കാരുടെ മിക്ക തെറ്റുകളും മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കാവുന്നവയാണ് എന്നതാണ്. മോശം വാർത്ത, അവ അവഗണിച്ചാൽ ലളിതമായ ഒരു ഉല്ലാസയാത്ര പോലും ഗുരുതരമായ അപകടമായി മാറാം എന്നതും. ഈ പാറ്റേണുകൾ തുടക്കത്തിലേ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ആത്മവിശ്വാസമുള്ള റൈഡറെയും അശ്രദ്ധനായ റൈഡറെയും തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്ന വ്യത്യാസമാകും. തുടക്കത്തിലെ പുരോഗതിക്കു ശേഷമുള്ള അമിതആത്മവിശ്വാസം ഒരു പുതിയ റൈഡറെ സംബന്ധിച്ച് ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഘട്ടം ആദ്യ ദിവസമല്ല, മൂന്നാമത്തെ ആഴ്ചയാണ്. നിങ്ങൾ ട്രാഫിക്കിലൂടെ ഓടിച്ചു, ഹൈവേയിലെ ഒരു ഭാഗം കൈകാര്യം ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ എല്ലാം വഴങ്ങുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നിത്തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പരിധികളോടുള്ള ബഹുമാനം മങ്ങിത്തുടങ്ങുന്നത് കൃത്യമായി അപ്പോഴാണ്. പരിഹാരം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ വളരെ പ്രധാനവുമാണ്: നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന മട്ടിൽ റൈഡ് ചെയ്യുക, കാരണം നിങ്ങൾ അങ്ങനെതന്നെയാണ്. ആത്മവിശ്വാസം വളരുന്നത് വൈദഗ്ധ്യത്തെക്കാൾ വേഗത്തിലാണ്, ആ അസന്തുലിതാവസ്ഥ അപകടകരമാകാം. പോകേണ്ട ദിശയ്ക്കു പകരം അപകടത്തിൽ നോട്ടമുറപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ റൈഡർമാർ പലപ്പോഴും തടസ്സങ്ങളിലേക്ക് നോക്കിയിരിക്കും: കുഴികൾ, അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന മൃഗങ്ങൾ, ക്രമം തെറ്റി ഓടുന്ന വാഹനങ്ങൾ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങളുടെ നോട്ടം പോകുന്ന വഴിയേ ബൈക്കും പോകാൻ പ്രവണത കാണിക്കും. ഇതാണ് ടാർഗറ്റ് ഫിക്സേഷൻ എന്ന ഗുരുതര പ്രശ്നം. അപകടത്തിലേക്കല്ല, നിങ്ങൾ പോകാനുദ്ദേശിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് നോക്കാൻ സ്വയം പരിശീലിപ്പിക്കുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്. ടണൽ വിഷൻ അല്ല, ചുറ്റുപാടും ശ്രദ്ധിക്കാനുള്ള കഴിവാണ് നിങ്ങളെ സുരക്ഷിതരാക്കുന്നത്. ഹാൻഡിൽബാർ പിടിയിലെ മുറുക്കം ഹാൻഡിൽബാറിലെ മുറുക്കമുള്ള പിടി നിയന്ത്രണമാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ അത് നേരെ വിപരീതഫലമാണ് നൽകുന്നത്. മുറുകിയ കൈകൾ സ്റ്റിയറിംഗിനെ കുലുക്കമുള്ളതാക്കുകയും പ്രതികരണശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടിയിലൂടെ സുഗമമായി നീങ്ങാനാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പിടി അയച്ചുപിടിക്കുക, കൈകൾ അയവോടെ വയ്ക്കുക, ബൈക്ക് സ്വാഭാവികമായി പ്രതികരിക്കട്ടെ. നിയന്ത്രണം വരുന്നത് ശക്തിപ്രയോഗത്തിലൂടെയല്ല, മാർഗനിർദേശത്തിലൂടെയാണ്. ഫലപ്രദമല്ലാത്ത ബ്രേക്കിംഗ് രീതികൾ ബ്രേക്കിംഗ് തുടക്കക്കാർ പലപ്പോഴും തെറ്റിദ്ധരിക്കുന്ന കാര്യമാണ്. ചിലർ പരിഭ്രമിച്ച് പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് പിടിക്കും, മറ്റു ചിലർ മടിച്ച് വളരെ കുറച്ച് മർദ്ദം മാത്രം നൽകും. രണ്ടും അപകടകരമാണ്. ശരിയായ ബ്രേക്കിംഗിൽ ക്രമേണ ബ്രേക്ക് പിടിക്കണം: മുൻ ബ്രേക്കിൽ തുടങ്ങി, മൃദുവായി മർദ്ദം നൽകി, പിൻ ബ്രേക്കുമായി സന്തുലിതമാക്കുക. പരിശീലനവും കൃത്യതയും ആവശ്യമുള്ള, പഠിച്ചെടുക്കേണ്ട ഒരു കഴിവാണിത്. സുരക്ഷാ ഗിയർ അവഗണിക്കുന്നത് ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് ഗിയർ ഒഴിവാക്കുന്നത് പലരും ന്യായീകരിക്കുന്നത് അപകടസാധ്യത കുറവാണെന്ന് കരുതിയാണ്. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ, പല അപകടങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നത് ചെറിയ റൈഡുകളിലാണ്. ഗ്ലൗസ്, ശരിയായ പാദരക്ഷകൾ, ഫുൾ-ഫേസ് ഹെൽമെറ്റ് എന്നിവ ഓപ്ഷണൽ അല്ല. സുരക്ഷാ ഗിയർ ധരിക്കുന്നത് ഒരു ശീലമായിരിക്കണം, സാഹചര്യം നോക്കിയുള്ള കാര്യമാകരുത്. നിങ്ങൾ റൈഡ് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ സുരക്ഷിതരായിരിക്കണം, ഒരു ഒഴിവുമില്ല. ലെയ്ൻ പൊസിഷനിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധമില്ലായ്മ കാണുന്നതിനെക്കാൾ തന്ത്രപരമാണ് ലെയ്ൻ പൊസിഷനിംഗ്. തുടക്കക്കാർ പലപ്പോഴും റോഡിന്റെ അരികിനോട് വളരെ ചേർന്നോ മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ തൊട്ടുപിന്നിലോ ഓടിക്കും; അങ്ങനെ അവർ ചപ്പുചവറുകളും എണ്ണ വീണ ഭാഗങ്ങളും ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകളും നിറഞ്ഞ ഇടങ്ങളിൽ എത്തിപ്പെടുന്നു. ശരിയായ പൊസിഷനിംഗ് കാഴ്ച മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും രക്ഷപ്പെടാനുള്ള വഴികൾ ഒരുക്കുകയും ചെയ്യും. സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, അത് ബുദ്ധിപൂർവം ഉപയോഗിക്കുക കൂടിയാണ് കാര്യം. ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ക്ഷീണം അവഗണിക്കുന്നത് പല പുതിയ റൈഡർമാരും വിലകുറച്ചു കാണുന്ന നിശ്ശബ്ദമായ ഭീഷണിയാണ് ക്ഷീണം. ക്ഷീണം വകവയ്ക്കാതെ ഓടിക്കുന്നത് പ്രതികരണസമയവും തീരുമാനമെടുക്കാനുള്ള കഴിവും കുറയ്ക്കും. ക്ഷീണിച്ച് റൈഡ് ചെയ്യുന്നത് ശ്രദ്ധ കുറഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ ഓടിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. തളർച്ച, ശ്രദ്ധക്കുറവ് തുടങ്ങിയ ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും വിശ്രമിക്കാനും ഉന്മേഷം വീണ്ടെടുക്കാനും ഇടവേളകൾ എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതമായ റൈഡിംഗിന് അത്യാവശ്യമാണ്. ഗ്രൂപ്പിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിന് വഴങ്ങുന്നത് ഗ്രൂപ്പ് റൈഡുകൾ അറിയാതെതന്നെ തുടക്കക്കാരെ അവരുടെ കംഫർട്ട് സോണിനപ്പുറത്തേക്ക് തള്ളിവിടാം. മറ്റൊരാളുടെ വേഗത്തിനോ ശൈലിക്കോ ഒപ്പമെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും തെറ്റായ തീരുമാനങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും. റൈഡിംഗ് ഓരോരുത്തരുടെയും വ്യക്തിപരമായ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. സ്വന്തം വേഗത്തിൽ ഓടിക്കുന്നത് ബലഹീനതയല്ല, അച്ചടക്കത്തിന്റെ അടയാളമാണ്. ശരിയായ റൈഡിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് ആ പരിധിയെ ബഹുമാനിക്കും. കുറഞ്ഞ വേഗത്തിലെ നിയന്ത്രണത്തിൽ പ്രാവീണ്യമില്ലായ്മ കുറഞ്ഞ വേഗത്തിലുള്ള ഓട്ടത്തിലാണ് മിക്ക തുടക്കക്കാരും ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത്, പലപ്പോഴും ബൈക്ക് മറിഞ്ഞുവീഴുന്നതും അപ്പോഴാണ്. ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണത്തിലെയും ക്ലച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെയും പോരായ്മ കാരണം യു-ടേണുകളോ ട്രാഫിക്കിലൂടെ പതുക്കെ നീങ്ങുന്നതോ പോലുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടാകുന്നു. ക്ലച്ച് മോഡുലേഷൻ, സ്ഥിരതയുള്ള ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ട്, പിൻ ബ്രേക്ക് ബാലൻസ് എന്നിവ പരിശീലിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് പ്രാവീണ്യം വരുന്നത്. കുറഞ്ഞ വേഗത്തിലെ കൃത്യത മറ്റെല്ലായിടത്തും ആത്മവിശ്വാസം വളർത്തും. തുടർച്ചയായ പഠനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ സമയം ചെലവഴിച്ചതുകൊണ്ടുമാത്രം വൈദഗ്ധ്യം തനിയെ വരില്ല. പഠനം നിർത്തുന്ന റൈഡർമാർ പെട്ടെന്നുതന്നെ ഒരേ നിലയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകും. അഡ്വാൻസ്ഡ് പരിശീലനത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുക, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിലെ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പരിശീലിക്കുക, സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ റൈഡർമാരിൽ നിന്ന് പഠിക്കുക. ഇതാണ് ശരാശരി റൈഡർമാരെയും വൈദഗ്ധ്യമുള്ളവരെയും വേർതിരിക്കുന്നത്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ റൈഡിംഗ് സ്വയം അപകടകരമല്ല; അശ്രദ്ധമായ റൈഡിംഗാണ് അപകടകരം.