ഉത്തരേന്ത്യയിലെ റൈഡർമാർ ആണയിട്ടു പറയുന്ന മികച്ച 7 മോട്ടോർസൈക്കിൾ റൂട്ടുകൾ

ഉത്തരേന്ത്യ റൈഡർമാർക്ക് മറ്റെങ്ങുമില്ലാത്ത കളിസ്ഥലമാണ്: 5,000 മീറ്ററിലേറെ ഉയരത്തിലുള്ള മഞ്ഞുമൂടിയ ചുരങ്ങൾ, ഒറ്റപ്പെട്ട മൊണാസ്ട്രികൾ, കണ്ണാടിപോലെ ശാന്തമായ തടാകങ്ങൾ, ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ഒരുപാട് അകലെയാണെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്ന നദീതടങ്ങൾ. ലേയിലേക്കുള്ള ക്ലാസിക് യാത്രയോ, സൻസ്കാറിലൂടെയുള്ള പരുക്കൻ കടന്നുപോക്കോ, ഹിമാചലിലെ പച്ചപ്പുനിറഞ്ഞ താഴ്‌വരകളിലൂടെയുള്ള ശാന്തമായ റൈഡോ - ഏതാണ് നിങ്ങളുടെ സ്വപ്നമെങ്കിലും, റൈഡർമാർ വീണ്ടും വീണ്ടും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന റൂട്ടുകളാണ് ഈ ഏഴെണ്ണം. ഓരോന്നിനെയും സവിശേഷമാക്കുന്നത് എന്താണെന്നും പുറപ്പെടുന്നതിന് മുൻപ് എന്തൊക്കെ ആസൂത്രണം ചെയ്യണമെന്നും ഇതാ. 1) മനാലി → ലേ (ക്ലാസിക് ഹൈ-ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് റൈഡ്) റൈഡർമാർ ഇതിനെ വാഴ്ത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: ശുദ്ധമായ ഹിമാലയൻ നാടകം തന്നെയാണിത് - പരുക്കൻ ചുരങ്ങളും ചന്ദ്രോപരിതലം പോലുള്ള ഭൂപ്രകൃതിയും ഉയരങ്ങളിലെ ആവേശവും. മനാലിയിൽ നിന്ന് ലേ വരെ ഏകദേശം 430–475 കി.മീ. മലമ്പാതയാണ്; ലേയിലെത്തും മുൻപ് റോഹ്താങ്, ബരലാച്ച, തഗ്‌ലാങ് ല (~5,328 മീറ്റർ) തുടങ്ങിയ ഉയരങ്ങൾ കടക്കണം. യാത്ര രണ്ട് ദിവസമായി തിരിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം; കീലോങ് / ജിസ്പ / സർച്ചു എന്നിവിടങ്ങളിൽ വിശ്രമവും കൃത്യമായി വെള്ളം കുടിക്കലും അത്യാവശ്യമാണ്. ബോർഡർ റോഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ (BRO) പരിപാലിക്കുന്ന ഈ ഹൈവേ സീസണനുസരിച്ച് അടയ്ക്കാറുണ്ട് (ശൈത്യകാലത്തെ അടച്ചിടൽ സാധാരണയായി നവംബർ അവസാനം തുടങ്ങും); പുറപ്പെടുന്നതിന് മുൻപ് BRO അപ്ഡേറ്റുകൾ എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക. 2) ശ്രീനഗർ → ലേ (തടാകങ്ങളും ചുരങ്ങളും താഴ്‌വരയും ചേർന്ന റൂട്ട്) റൈഡർമാർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: മനാലി→ലേ റൂട്ടിനെ അപേക്ഷിച്ച് അതിമനോഹരമായ താഴ്‌വര കാഴ്ചകളും താരതമ്യേന മൃദുവായ കയറ്റവും. ഏകദേശം 420–434 കി.മീ. ദൂരത്തിൽ സോനാമാർഗ്, സോജി ലാ (ഒരു ഇതിഹാസ ചുരം), ദ്രാസ്, കാർഗിൽ എന്നിവ കടന്ന് ഫോട്ടു ല വഴി ലഡാക്കിലേക്ക് എത്തുന്നു. ഒന്ന് ആഞ്ഞുപിടിച്ചാൽ ഒറ്റ ദിവസം കൊണ്ട് തീർക്കാം, പക്ഷേ പലരും കാർഗിലിലോ ദ്രാസിലോ തങ്ങി രണ്ടായി വിഭജിക്കാറുണ്ട്. വസന്തത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ തുറക്കുന്ന റോഡ് ശൈത്യകാലത്തെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയോടെ അടയ്ക്കും; പെർമിറ്റുകളും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനുള്ള സ്റ്റോപ്പുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. 3) സ്പിതി വാലി സർക്യൂട്ട് (ഷിംല / കിന്നൗർ → കാസ → ചന്ദ്രതാൽ) റൈഡർമാർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: ചന്ദ്രനിലെ പോലുള്ള കാഴ്ചകൾ, ഒറ്റപ്പെട്ട മൊണാസ്ട്രികൾ, ചെറുപട്ടണങ്ങളുടെ തനിമ. പ്രധാനമായും രണ്ട് വഴികളുണ്ട് - കിന്നൗർ വഴി (ഷിംല → റെക്കോങ് പിയോ → കൽപ → നാക്കോ → കാസ) അല്ലെങ്കിൽ മനാലി → കുൻസും പാസ് → കാസ - ഓരോന്നും വ്യത്യസ്തമായ ഭൂപ്രകൃതിയും ലോജിസ്റ്റിക്സും നൽകുന്നു. പല ദിവസത്തെ റൈഡ് പ്രതീക്ഷിക്കുക; സ്റ്റോപ്പുകൾക്കനുസരിച്ച് 6-10 ദിവസത്തിൽ സർക്യൂട്ട് ഒരു ലൂപ്പായി പൂർത്തിയാക്കാം. കുൻസും, ഉൾഭാഗത്തെ സ്പിതി റോഡുകൾ എന്നിവ സീസണനുസരിച്ചാണ് തുറക്കുന്നത്; നിലവിലെ ചുരങ്ങളുടെ സ്ഥിതി പരിശോധിക്കുക (കുൻസും/ചന്ദ്രതാൽ പ്രവേശനം ഓരോ സീസണിലും വ്യത്യാസപ്പെടും). 4) ലേ → നുബ്ര → പാങ്ങോങ് → സോ മോരിരി (ലഡാക്ക് ലൂപ്പ്) ഇത് ആദരിക്കപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: ഉയരങ്ങളിലെ തടാകങ്ങൾ, നുബ്രയിലെ മണൽക്കുന്നുകൾ, പാങ്ങോങ്ങിലെയും സോ മോരിരിയിലെയും അവിശ്വസനീയമായ നിറങ്ങൾ. ഖർദുങ് ല പോലുള്ള ചുരങ്ങളെ ഈ സർക്യൂട്ട് ഒന്നിച്ചു ചേർക്കുന്നു; ഏറെ സാഹസികർക്കായി കടുപ്പമേറിയ വകഭേദങ്ങളിൽ മർസിമിക് ല / ഉംലിങ് ല കൂടി ഉൾപ്പെടും. സുഖകരമായ ഒരു ലൂപ്പിനും (ഉയരവുമായി ശരീരം പൊരുത്തപ്പെടാനും) റൈഡർമാർ സാധാരണയായി 6-10 ദിവസം മാറ്റിവയ്ക്കാറുണ്ട്. ലഡാക്ക്/സൻസ്കാർ വഴിയുള്ള സമീപകാല ലോങ് ഡിസ്റ്റൻസ് സോളോ റൈഡുകൾ ഈ സർക്യൂട്ടിന്റെ വർധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതിയും അത് നൽകുന്ന ഓഫ്-റോഡ് വെല്ലുവിളികളുടെ വൈവിധ്യവും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 5) മനാലി → ദർച്ച → പദും (സൻസ്കാർ റോഡ് — ഓഫ്-റോഡ്, ഇതിഹാസതുല്യം) കടുത്ത റൈഡർമാർ ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: ടാറിട്ട റോഡിന് പുറത്തുള്ള ഗൗരവമേറിയ റൈഡിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കുള്ളതാണ് സൻസ്കാർ - പരുക്കൻ പുഴ കടക്കലുകൾ, സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും തണുത്തുറഞ്ഞ ചാലുകൾ, വിരളമായ സൗകര്യങ്ങൾ. മനാലി-ദർച്ച-പദും റൂട്ട് (ഷിൻകു ല / ഷിൻകുല ഭാഗങ്ങൾ) വസന്തത്തിൽ വൈകിയാണ് തുറക്കുന്നത്; വേനൽമാസങ്ങളിൽ റൈഡ് ചെയ്യാവുന്നതാണെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ കൂടിവരുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചില ഭാഗങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതായി തുടരുകയും ചുരങ്ങളുടെ സ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് പ്രാദേശിക വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യാറുണ്ട്. ഇന്ധനം കിട്ടാത്ത നീണ്ട ദൂരങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുക. (discoverlehladakh.in) 6) ഷിംല → കിന്നൗർ → സ്പിതി (ഹിന്ദുസ്ഥാൻ–ടിബറ്റ് ഹൈവേ ഭാഗം) ഇതൊരു ക്ലാസിക് ആകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്: പഴക്കമേറിയ ഈ ട്രാൻസ്-ഹിമാലയൻ റൂട്ട് (NH5) തോട്ടങ്ങളിലൂടെയും കൊത്തിയെടുത്ത പാറക്കെട്ടുകളിലൂടെയും ആൽപൈൻ മരുഭൂമികളിലൂടെയും വളഞ്ഞുപോകുന്നു - ഓരോ ദിവസവും മാറിമാറി വരുന്ന വർണക്കൂട്ട്. റെക്കോങ് പിയോ → കൽപ → സാംഗ്ല → നാക്കോ → കാസ റൂട്ട് മനോഹരവും സാംസ്കാരികമായി സമ്പന്നവുമാണ്. ലഡാക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് കയറ്റം ക്രമാനുഗതമാണ്; വടക്കോട്ട് തുടരാൻ പദ്ധതിയുണ്ടെങ്കിൽ ഉയരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഇത് സഹായിക്കും. BRO-യുടെ പരിപാലനം സ്ഥിരമാണെങ്കിലും ഒറ്റവരി ഭാഗങ്ങളും കുത്തനെയുള്ള ഹെയർപിൻ വളവുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുക. 7) തീർത്ഥൻ വാലി → ഗ്രേറ്റ് ഹിമാലയൻ നാഷണൽ പാർക്ക് ലൂപ്പ് (ഹിമാചലിലെ ഗ്രീൻ റൈഡ്) ഇത് വേണ്ടത്ര വാഴ്ത്തപ്പെടാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്: പുഴയോര റൂട്ടുകളും പൈൻ കാടുകളും ശാന്തമായ റോഡുകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന റൈഡർമാർക്ക്, തീർത്ഥൻ ലൂപ്പ് (ഷിംല → തീർത്ഥൻ → ജലോരി പാസ് → ബഞ്ജർ) ഉന്മേഷം പകരുന്നതും ഹിമാലയത്തിലെ കഠിനതകളില്ലാതെ തന്നെ രസിക്കാൻ പാകത്തിന് ടെക്നിക്കലുമാണ്. രാവിലത്തെ ചായക്കടകളും സിംഗിൾ-ട്രാക്കിന്റെ മനോഹാരിതയും ഒരുമിക്കുന്ന തരം റൈഡാണിത്; കൂടുതൽ ഉയരമുള്ള ചുരങ്ങൾ കീഴടക്കുന്നതിന് മുൻപുള്ള വാം-അപ്പായി ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. (indiamotorbiketour.com)