புதிய ரைடர்கள் செய்யும் 10 பொதுவான ரைடிங் தவறுகள் - அவற்றை பாதுகாப்பாகத் தவிர்ப்பது எப்படி

அனுபவம் வாய்ந்த ஒவ்வொரு ரைடரிடமும் தொடக்க காலத்தின் வெட்கமான தவறுகளின் ஒரு தனிப்பட்ட தொகுப்பு இருக்கும்: போக்குவரத்து சிக்னலில் பைக் நின்றுபோவது, இண்டிகேட்டரை அணைக்க மறப்பது, அல்லது சைடு ஸ்டாண்டை இறக்கியபடியே நம்பிக்கையுடன் பெட்ரோல் நிலையத்துக்குள் நுழைவது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், புதியவர்கள் செய்யும் பெரும்பாலான தவறுகளை முன்கூட்டியே கணிக்க முடியும். கெட்ட செய்தி என்னவென்றால், அவற்றைப் புறக்கணித்தால் எளிய உல்லாச ரைடுகளும் தீவிர விபத்துகளாக மாறக்கூடும். இந்த முறைகளை ஆரம்பத்திலேயே புரிந்துகொள்வது, தன்னம்பிக்கை கொண்ட ரைடருக்கும் கவனக்குறைவான ரைடருக்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தை உருவாக்கக்கூடும். ஆரம்ப முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு ஏற்படும் அதீத தன்னம்பிக்கை புதிய ரைடருக்கு மிகவும் ஆபத்தான காலகட்டம் முதல் நாள் அல்ல, மூன்றாவது வாரம். நீங்கள் போக்குவரத்தைச் சமாளித்திருப்பீர்கள், நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியையும் கடந்திருப்பீர்கள், உங்களுக்குத் திறமை வந்துவிட்டதாக உணரத் தொடங்குவீர்கள். அப்போதுதான் எல்லைகளுக்கு நாம் கொடுக்கும் மரியாதை மெல்லக் குறையத் தொடங்குகிறது. தீர்வு எளிமையானது, ஆனால் மிக முக்கியமானது: நீங்கள் இன்னும் கற்றுக்கொண்டிருப்பவர் போலவே ரைடு செய்யுங்கள், ஏனெனில் உண்மையில் அப்படித்தான் இருக்கிறீர்கள். திறமையை விட தன்னம்பிக்கை வேகமாக வளரும், அந்த சமநிலையின்மை ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். திசையை விட்டுவிட்டு ஆபத்தின் மீது கவனம் பதிப்பது புதிய ரைடர்கள் பெரும்பாலும் தடைகள், குழிகள், திரியும் விலங்குகள் அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் செல்லும் வாகனங்கள் மீது பார்வையைப் பதித்துவிடுவார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பைக் உங்கள் பார்வை செல்லும் திசையையே பின்தொடரும். இதனால் இலக்கின் மீது பார்வை பதிந்துவிடுதல் (டார்கெட் ஃபிக்சேஷன்) ஒரு தீவிரப் பிரச்சினையாகிறது. ஆபத்தைப் பார்க்காமல், நீங்கள் செல்ல விரும்பும் பாதையை நோக்கிப் பார்க்கப் பழகிக்கொள்வது அவசியம். குறுகிய பார்வை அல்ல, சுற்றுப்புற விழிப்புணர்வே உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். ஹேண்டில்பார் பிடியில் இறுக்கம் ஹேண்டில்பாரை இறுக்கமாகப் பிடிப்பது கட்டுப்பாடு போலத் தோன்றலாம், ஆனால் அது நேர்மாறான விளைவையே தரும். விறைப்பான கைகள் தடுமாறும் ஸ்டீயரிங்கையும் குறைந்த பதிலளிப்புத் திறனையும் உண்டாக்கும். மோட்டார் சைக்கிள் உங்களுக்கு அடியில் நெகிழ்வாக நகரும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிடியைத் தளர்த்துங்கள், கைகளை இலகுவாக வைத்திருங்கள், பைக் இயல்பாகப் பதிலளிக்க அனுமதியுங்கள். கட்டுப்பாடு என்பது வழிநடத்துவதிலிருந்து வருகிறது, பலத்திலிருந்து அல்ல. பயனற்ற பிரேக்கிங் முறைகள் புதியவர்கள் பிரேக்கிங்கை அடிக்கடி தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள். சிலர் பதற்றத்தில் திடீரென பிரேக் அடிப்பார்கள், மற்றவர்கள் தயங்கி மிகக் குறைவான அழுத்தத்தையே கொடுப்பார்கள். இரண்டு எல்லைகளுமே ஆபத்தானவை. சரியான பிரேக்கிங் என்பது படிப்படியான அழுத்தத்தைக் கொண்டது: முன்பக்க பிரேக்கில் தொடங்கி, மென்மையாக அழுத்தம் கொடுத்து, பின்பக்க பிரேக்குடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். இது பயிற்சியும் துல்லியமும் தேவைப்படும், கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய திறன். பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அலட்சியம் செய்வது பல ரைடர்கள் குறைந்த ஆபத்து இருக்கும் என்று கருதி, குறுகிய பயணங்களுக்கு உபகரணங்களைத் தவிர்ப்பதை நியாயப்படுத்துகிறார்கள். உண்மையில், பல விபத்துகள் நடப்பது குறுகிய ரைடுகளில்தான். கையுறைகள், சரியான காலணிகள், முழு முகக்கவச ஹெல்மெட் ஆகியவை விருப்பத்துக்குரியவை அல்ல. பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் அணிவது சூழ்நிலைக்கேற்ப அல்ல, பழக்கமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ரைடு செய்கிறீர்கள் என்றால், பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், விதிவிலக்கே கிடையாது. லேன் நிலைப்பாடு குறித்த விழிப்புணர்வு இல்லாமை லேனில் நிலைநிற்பது தோன்றுவதை விட அதிக உத்தி சார்ந்தது. புதியவர்கள் பெரும்பாலும் சாலையின் ஓரத்துக்கு மிக அருகிலோ, வாகனங்களுக்கு நேர் பின்னாலோ ரைடு செய்து, குப்பைகள், எண்ணெய்க் கசிவுகள், கண்ணுக்குத் தெரியாத பகுதிகள் நிறைந்த இடங்களில் தங்களை நிறுத்திக்கொள்கிறார்கள். சரியான நிலைப்பாடு பார்வைத் தெளிவை மேம்படுத்தி, தப்பிக்கும் வழிகளை உருவாக்கும். இது இடத்தை அடைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்ல, அதை புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்துவதும் ஆகும். உடல் மற்றும் மனச் சோர்வைப் புறக்கணிப்பது சோர்வு என்பது அமைதியான அச்சுறுத்தல், பல புதிய ரைடர்கள் அதை குறைவாக மதிப்பிடுகிறார்கள். களைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் தொடர்ந்தால் எதிர்வினை நேரமும் முடிவெடுக்கும் திறனும் குறையும். சோர்வுடன் ரைடு செய்வது, குறைந்த விழிப்புணர்வுடன் ரைடு செய்வதற்கு ஒப்பானது. மந்தநிலை, கவனக்குறைவு போன்ற ஆரம்ப அறிகுறிகளை அடையாளம் கண்டு, ஓய்வெடுக்கவும் புத்துணர்ச்சி பெறவும் இடைவேளை எடுப்பது பாதுகாப்பான ரைடிங்கிற்கு அவசியம். குழு அழுத்தத்துக்கு இணங்குவது குரூப் ரைடுகள் தெரியாமலேயே புதியவர்களை அவர்களின் வசதி எல்லைக்கு அப்பால் தள்ளிவிடக்கூடும். வேறொருவரின் வேகத்தையோ பாணியையோ பின்பற்ற முயல்வது பெரும்பாலும் தவறான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். ரைடிங் என்பது தனிநபரின் பொறுப்பு. உங்கள் சொந்த வேகத்தைக் கடைப்பிடிப்பது பலவீனம் அல்ல, ஒழுக்கத்தின் அடையாளம். சரியான ரைடிங் குழு அந்த எல்லையை மதிக்கும். மெதுவான வேகக் கட்டுப்பாட்டில் தேர்ச்சி இல்லாமை பெரும்பாலான புதியவர்கள் மெதுவான வேகத்தில் செய்யும் திருப்பங்களில்தான் திணறி, பைக்கைக் கீழே போட்டுவிடுகிறார்கள். த்ராட்டில் கட்டுப்பாடும் கிளட்ச் கையாளுதலும் சரியாக இல்லாததால், யூ-டர்ன் அடிப்பது அல்லது போக்குவரத்தில் மெல்ல ஊர்ந்து செல்வது போன்ற சூழ்நிலைகள் கடினமாகின்றன. கிளட்ச்சை சீராக இயக்குவது, த்ராட்டிலை நிலையாகக் கொடுப்பது, பின்பக்க பிரேக் சமநிலை ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்வதன் மூலமே தேர்ச்சி கிடைக்கும். குறைந்த வேகத்தில் கிடைக்கும் துல்லியம், மற்ற எல்லா இடங்களிலும் தன்னம்பிக்கையை வளர்க்கும். தொடர்ந்து கற்றுக்கொள்வதன் முக்கியத்துவம் மோட்டார் சைக்கிளில் நேரம் செலவிடுவது தானாகவே திறமையாக மாறிவிடாது. கற்றலை நிறுத்திவிடும் ரைடர்கள் விரைவிலேயே ஒரே நிலையில் தேங்கிவிடுவார்கள். மேம்பட்ட பயிற்சியில் முதலீடு செய்வது, அவசரகால நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்வது, அனுபவமும் பாதுகாப்பில் அக்கறையும் கொண்ட ரைடர்களிடமிருந்து கற்றுக்கொள்வது ஆகியவையே சராசரி ரைடர்களையும் திறமையான ரைடர்களையும் வேறுபடுத்துகின்றன. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதே இயல்பாக ஆபத்தானது அல்ல; கவனக்குறைவான ரைடிங்தான் ஆபத்தானது.