வட இந்தியாவின் டாப் 7 மோட்டார் சைக்கிள் வழித்தடங்கள் - ரைடர்கள் உறுதியாகப் பரிந்துரைப்பவை

வட இந்தியா ரைடர்களுக்கு ஈடு இணையற்ற விளையாட்டு மைதானம்: 5,000 மீட்டருக்கும் மேல் உயரமான பனி படர்ந்த கணவாய்கள், தொலைதூர மடாலயங்கள், கண்ணாடி போல அமைதியான ஏரிகள், நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெகுதூரம் வந்துவிட்டது போல உணர வைக்கும் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகள். லே நோக்கிய கிளாசிக் பயணமோ, ஜான்ஸ்கர் வழியாக ஒரு கரடுமுரடான கடப்போ, இமாச்சலின் பசுமையான பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக அமைதியான ரைடோ - எதைக் கனவு கண்டாலும், ரைடர்கள் மீண்டும் மீண்டும் தேடி வருவது இந்த ஏழு வழித்தடங்களுக்குத்தான். ஒவ்வொன்றையும் சிறப்பாக்குவது என்ன, புறப்படுவதற்கு முன் எதையெல்லாம் திட்டமிட வேண்டும் என்பதை இங்கே பார்க்கலாம். 1) மணாலி → லே (உயரமான மலைப்பாதையின் கிளாசிக் பயணம்) ரைடர்கள் ஏன் மயங்குகிறார்கள்: இது முழுக்க முழுக்க இமயமலை நாடகம் - கரடுமுரடான கணவாய்கள், நிலவைப் போன்ற நிலப்பரப்புகள், உயரமான பகுதிகளின் பரபரப்பு. மணாலியிலிருந்து லே வரை சுமார் 430–475 கி.மீ மலைச்சாலை உள்ளது; லேவை அடைவதற்கு முன் ரோஹ்தாங், பரலாச்சா, தாக்லாங் லா (~5,328 மீ) போன்ற உயரமான இடங்களைக் கடப்பீர்கள். இரண்டு நாள் பயணமாகத் திட்டமிடுவது புத்திசாலித்தனம்; கீலாங் / ஜிஸ்பா / சர்ச்சுவில் தங்கி, போதிய அளவு தண்ணீர் அருந்துவது அவசியம். இந்தச் சாலையை எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பு (BRO) பராமரிக்கிறது, ஆனால் பருவகாலத்தில் மூடப்படும் (குளிர்காலத்தில் பொதுவாக நவம்பர் இறுதியில் மூடல் தொடங்கும்); புறப்படுவதற்கு முன் BRO அறிவிப்புகளை எப்போதும் சரிபார்த்துக்கொள்ளுங்கள். 2) ஸ்ரீநகர் → லே (ஏரி, கணவாய்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு வழித்தடம்) ரைடர்கள் ஏன் விரும்புகிறார்கள்: பிரமிக்க வைக்கும் பள்ளத்தாக்குக் காட்சிகள், மணாலி → லே வழியுடன் ஒப்பிடும்போது மென்மையான ஏற்றம். சுமார் 420–434 கி.மீ தூரத்தில் சோனாமார்க், சோஜி லா (புகழ்பெற்ற கணவாய்), திராஸ், கார்கில், பின்னர் லடாக்கிற்குள் நுழையும் ஃபோட்டு லா ஆகியவற்றைக் கடப்பீர்கள். வேகமாக ஓட்டினால் ஒரே நாளில் முடித்துவிடலாம்; ஆனால் பலர் கார்கில் அல்லது திராஸில் தங்கி இரண்டு நாட்களாகப் பிரித்துக்கொள்கிறார்கள். இந்தச் சாலை வசந்தகாலத்தின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டு, குளிர்காலப் பனிப்பொழிவுடன் மூடப்படும்; அனுமதிகளையும் எரிபொருள் நிறுத்தங்களையும் கவனமாகத் திட்டமிடுங்கள். 3) ஸ்பிட்டி பள்ளத்தாக்கு சுற்றுப்பாதை (ஷிம்லா / கின்னௌர் → காசா → சந்திரதால்) ரைடர்கள் ஏன் நேசிக்கிறார்கள்: நிலவைப் போன்ற காட்சிகள், தொலைதூர மடாலயங்கள், சிறு நகரங்களின் உண்மையான வாழ்க்கை. இரண்டு முக்கிய அணுகுவழிகள் உள்ளன - கின்னௌர் வழியாக (ஷிம்லா → ரெக்காங் பியோ → கல்பா → நாகோ → காசா) அல்லது மணாலி → குன்சும் கணவாய் → காசா வழியாக; ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நிலப்பரப்புகளையும் வெவ்வேறு ஏற்பாடுகளையும் கொண்டது. பல நாட்கள் ரைடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்; நிறுத்தங்களைப் பொறுத்து இந்தச் சுற்றுப்பாதையை 6-10 நாட்களில் முடிக்கலாம். குன்சும் மற்றும் உள்புற ஸ்பிட்டி சாலைகள் பருவகாலத் திறப்பைப் பொறுத்தவை; கணவாய்களின் தற்போதைய நிலையைச் சரிபார்க்கவும் (குன்சும் / சந்திரதால் அணுகல் ஒவ்வொரு பருவமும் மாறுபடும்). 4) லே → நுப்ரா → பாங்காங் → சோ மொரிரி (லடாக் சுற்றுப்பாதை) ஏன் இவ்வளவு போற்றப்படுகிறது: உயரமான மலைகளில் அமைந்த ஏரிகள், நுப்ராவின் மணல் குன்றுகள், பாங்காங் மற்றும் சோ மொரிரியில் கனவு போன்ற வண்ணங்கள். இந்தச் சுற்றுப்பாதை கார்துங் லா போன்ற கணவாய்களை இணைக்கிறது; துணிச்சல் மிக்க சாகசப் பிரியர்களுக்கு கடினமான மாற்று வழிகளில் மார்சிமிக் லா / உம்லிங் லா கூட உண்டு. வசதியாகச் சுற்றி வரவும் உடல் உயரத்திற்குப் பழகிக்கொள்ளவும் ரைடர்கள் பொதுவாக 6-10 நாட்களை ஒதுக்குகிறார்கள். லடாக் / ஜான்ஸ்கர் வழியாகச் சமீபத்தில் நடந்த நீண்ட தூர தனிப் பயணங்கள், இந்தச் சுற்றுப்பாதையின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்தையும், அது தரும் ஆஃப்-ரோடு சவால்களின் கலவையையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன. 5) மணாலி → தர்சா → பதும் (ஜான்ஸ்கர் சாலை - ஆஃப்-ரோடு மற்றும் காவியப் பயணம்) தீவிர ரைடர்கள் ஏன் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள்: தார்ச்சாலையைத் தாண்டி கடினமான ரைடிங்கை விரும்புபவர்களுக்கானது ஜான்ஸ்கர் - கரடுமுரடான ஆற்றுக் கடப்புகள், பருவத்தின் தொடக்கத்திலும் இறுதியிலும் உறைந்த பள்ளங்கள், மிகக் குறைவான சேவை வசதிகள். மணாலி-தர்சா-பதும் வழித்தடம் (ஷின்கு லா / ஷின்குலா பகுதிகள்) வசந்தகாலத்தின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்படுகிறது; கோடை மாதங்களிலும் ரைடு செய்யலாம் என்று தகவல்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. ஆனாலும் சில பகுதிகள் தொலைதூரத்தில் உள்ளன; கணவாய் நிலை குறித்து உள்ளூர் தகவல்கள் பெரும்பாலும் தேவைப்படும். எரிபொருள் கிடைக்காத நீண்ட தூரப் பகுதிகளை எதிர்பாருங்கள். (discoverlehladakh.in) 6) ஷிம்லா → கின்னௌர் → ஸ்பிட்டி (இந்துஸ்தான்–திபெத் நெடுஞ்சாலைப் பகுதி) ஏன் இது கிளாசிக்: இந்தப் பழமையான டிரான்ஸ்-இமாலயன் வழித்தடம் (NH5) பழத்தோட்டங்கள், செதுக்கியது போன்ற பாறைச் சரிவுகள், ஆல்பைன் பாலைவனங்கள் வழியாகச் செல்கிறது - ஒவ்வொரு நாளும் மாறும் வண்ணக் கலவை. ரெக்காங் பியோ → கல்பா → சாங்லா → நாகோ → காசா வழி அழகும் கலாச்சாரச் செழுமையும் நிறைந்தது. லடாக்குடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்றம் படிப்படியானது; வடக்கே தொடர திட்டமிட்டால், உடல் உயரத்திற்குப் பழகிக்கொள்ள இது உதவும். BRO பராமரிப்பு சீராக உள்ளது, ஆனாலும் ஒற்றைப் பாதைப் பகுதிகளையும் இறுக்கமான ஹேர்பின் வளைவுகளையும் எதிர்பாருங்கள். 7) திர்தான் பள்ளத்தாக்கு → கிரேட் ஹிமாலயன் தேசியப் பூங்கா சுற்றுப்பாதை (இமாச்சலின் பசுமை ரைடு) ஏன் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது: ஆற்றோரப் பாதைகள், பைன் காடுகள், அமைதியான சாலைகளை விரும்பும் ரைடர்களுக்கு, திர்தான் சுற்றுப்பாதை (ஷிம்லா → திர்தான் → ஜலோரி கணவாய் → பஞ்சார்) மனதுக்கு இதமானது; இமயமலையின் தீவிரம் இல்லாமலேயே ரசிக்கும் அளவுக்கு தொழில்நுட்பச் சவாலும் கொண்டது. காலை நேரத் தேநீர்க் கடைகளும் ஒற்றையடிப் பாதையின் வசீகரமும் சேரும் ரைடு இது; உயரமான கணவாய்களைச் சமாளிப்பதற்கு முன் வார்ம்-அப்பாகச் செய்ய ஏற்றது. (indiamotorbiketour.com)