উত্তর ভারতের সেরা 7টি মোটরসাইকেল রুট, যেগুলোর ওপর রাইডাররা আস্থা রাখেন

উত্তর ভারত রাইডারদের কাছে এক অনন্য খেলার মাঠ: 5,000 মিটারের ওপরে বরফে ঢাকা গিরিপথ, প্রত্যন্ত মঠ, আয়নার মতো স্থির হ্রদ আর নদী-উপত্যকা, যা হাইওয়ে থেকে যেন সম্পূর্ণ আলাদা এক জগৎ। আপনার স্বপ্ন লেহর ক্লাসিক রাইড হোক, জাংস্করের রুক্ষ পথ পাড়ি দেওয়া হোক, কিংবা হিমাচলের সবুজ উপত্যকার মধ্য দিয়ে শান্ত কোনো রাইড, এই সাতটি রুটেই রাইডাররা বারবার ফিরে আসেন। প্রতিটি রুটের বিশেষত্ব কী এবং যাওয়ার আগে কী কী পরিকল্পনা করে নেওয়া দরকার, তা জেনে নিন। 1) মানালি → লেহ (উঁচু পাহাড়ের ক্লাসিক রাইড) রাইডাররা কেন মুগ্ধ: এ যেন খাঁটি হিমালয়ের নাটক - রুক্ষ গিরিপথ, চাঁদের মতো ভূদৃশ্য আর উচ্চতার রোমাঞ্চ। মানালি থেকে লেহ পর্যন্ত প্রায় 430–475 কিমি পাহাড়ি পথ, যার মাঝে পড়ে রোহতাং, বারালাচা আর টাংলাং লা (~5,328 মিটার)-এর মতো উঁচু জায়গা। দুই দিনে যাওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ, থামুন কেইলং / জিসপা / সারচুতে, আর নিয়মিত জল খাওয়া খুব জরুরি। হাইওয়েটি বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন রক্ষণাবেক্ষণ করে, তবে মরসুম অনুযায়ী বন্ধ থাকে (শীতকালীন বন্ধ সাধারণত নভেম্বরের শেষ দিকে শুরু হয়); রওনা হওয়ার আগে সবসময় BRO-র আপডেট দেখে নিন। 2) শ্রীনগর → লেহ (হ্রদ, গিরিপথ আর উপত্যকার রুট) রাইডাররা কেন পছন্দ করেন: নাটকীয় উপত্যকার দৃশ্য, আর মানালি→লেহ রুটের তুলনায় চড়াই অনেক মোলায়েম। প্রায় 420–434 কিমি পথে আপনি পাবেন সোনামার্গ, জোজি লা (এক কিংবদন্তি গিরিপথ), দ্রাস, কার্গিল, তারপর ফোতু লা পেরিয়ে লাদাখ। জোর দিলে একদিনেই হয়ে যায়, তবে অনেকেই কার্গিল বা দ্রাসে রাত কাটিয়ে দুই ভাগে যান। রাস্তা খোলে বসন্তের শেষ দিকে আর শীতের বরফে বন্ধ হয়ে যায়; পারমিট আর জ্বালানির স্টপ আগে থেকে যত্ন করে ঠিক করে নিন। 3) স্পিতি ভ্যালি সার্কিট (শিমলা / কিন্নর → কাজা → চন্দ্রতাল) রাইডাররা কেন ভালোবাসেন: চাঁদের মতো দিগন্ত, প্রত্যন্ত মঠ আর ছোট শহরের খাঁটি জীবন। যাওয়ার প্রধান দুটি পথ আছে - কিন্নর হয়ে (শিমলা → রেকং পিও → কল্পা → নাকো → কাজা) অথবা মানালি → কুঞ্জুম পাস → কাজা হয়ে - প্রতিটিতে আলাদা প্রকৃতি আর আলাদা লজিস্টিক। কয়েক দিনের রাইডের জন্য তৈরি থাকুন; থামার জায়গা অনুযায়ী পুরো সার্কিট 6-10 দিনে ঘুরে আসা যায়। কুঞ্জুম আর স্পিতির ভেতরের রাস্তা মরসুম অনুযায়ী খোলে; গিরিপথের বর্তমান অবস্থা দেখে নিন (কুঞ্জুম/চন্দ্রতালে যাওয়ার সুযোগ প্রতি মরসুমে আলাদা হয়)। 4) লেহ → নুব্রা → প্যাংগং → ৎসো মোরিরি (লাদাখ লুপ) কেন এত শ্রদ্ধা পায়: উঁচু পাহাড়ের হ্রদ, নুব্রার বালিয়াড়ি আর প্যাংগং ও ৎসো মোরিরির স্বপ্নের মতো রঙ। এই সার্কিটে জুড়ে আছে খারদুং লা-র মতো গিরিপথ, আর দুঃসাহসীদের জন্য কঠিনতর পথে মারসিমিক লা / উমলিং লা। আরামে লুপটি ঘুরতে (এবং উচ্চতার সঙ্গে মানিয়ে নিতে) রাইডাররা সাধারণত 6-10 দিন হাতে রাখেন। লাদাখ/জাংস্কর দিয়ে সাম্প্রতিক লং ডিস্ট্যান্স একক রাইডগুলো দেখায়, এই সার্কিটের জনপ্রিয়তা বাড়ছে আর অফ-রোডের নানা চ্যালেঞ্জও এখানে মেলে। 5) মানালি → দারচা → পাদুম (জাংস্কর রোড - অফ-রোড আর মহাকাব্যিক) কট্টর রাইডাররা কেন বেছে নেন: জাংস্কর তাঁদের জন্য, যাঁরা সত্যিকারের পাকা রাস্তার বাইরের রাইড ভালোবাসেন - নদী পারাপারের রুক্ষতা, মরসুমের শুরুতে/শেষে জমে যাওয়া খাদ, আর হাতে-গোনা সুযোগ-সুবিধা। মানালি-দারচা-পাদুম রুটটি (শিঙ্কু লা / শিঙ্কুলা অংশ) বসন্তে দেরিতে খোলে, আর গ্রীষ্মের মাসেও এখন ক্রমশ রাইডযোগ্য বলে জানা যাচ্ছে, তবে কিছু অংশ এখনও প্রত্যন্ত এবং গিরিপথের অবস্থা জানতে প্রায়ই স্থানীয় খবর লাগে। দীর্ঘ অংশ জুড়ে জ্বালানি পাওয়া যাবে না, তা মাথায় রাখুন। (discoverlehladakh.in) 6) শিমলা → কিন্নর → স্পিতি (হিন্দুস্তান–তিব্বত হাইওয়ের অংশ) কেন এটি ক্লাসিক: এই পুরনো ট্রান্স-হিমালয়ান রুট (NH5) ফলের বাগান, খোদাই করা পাহাড়ের গা আর আল্পাইন মরুভূমির মধ্য দিয়ে এঁকেবেঁকে গেছে - প্রতিদিন বদলে যায় রঙের প্যালেট। রেকং পিও → কল্পা → সাংলা → নাকো → কাজা পথটি যেমন সুন্দর, তেমনই সাংস্কৃতিকভাবে সমৃদ্ধ। লাদাখের তুলনায় চড়াই ধীরে ধীরে ওঠে, ফলে আপনি যদি আরও উত্তরে যেতে চান, উচ্চতার সঙ্গে মানিয়ে নিতে সুবিধা হয়। BRO-র রক্ষণাবেক্ষণ নিয়মিত, তবে মাঝেমধ্যে এক লেনের অংশ আর সরু হেয়ারপিন বাঁকের জন্য তৈরি থাকুন। 7) তীর্থন ভ্যালি → গ্রেট হিমালয়ান ন্যাশনাল পার্ক লুপ (হিমাচলের সবুজ রাইড) কেন এটি অবহেলিত রত্ন: যাঁরা নদীর ধারের পথ, পাইন বন আর নিরিবিলি রাস্তা পছন্দ করেন, তাঁদের জন্য তীর্থন লুপ (শিমলা → তীর্থন → জালোরি পাস → বাঞ্জার) মনকে সতেজ করে, আবার হিমালয়ের চরম কঠিনতা ছাড়াই মজা পাওয়ার মতো টেকনিক্যালও বটে। সকালের চায়ের দোকান আর সরু পথের মায়া মিলিয়ে এটি এমন এক রাইড, যা আরও উঁচু গিরিপথের মোকাবিলার আগে ওয়ার্ম-আপ হিসেবে একেবারে আদর্শ। (indiamotorbiketour.com)